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想去越南建廠的創業者,勸你看完這篇文章再決定!《環時財經》整版報道了@樓仲平 在越南收獲的真實經濟信號
時間:2024-7-27    來源:文宣科     閱讀1611次   

吸管妞導讀

提到越南,經濟發展迅速、人口紅利豐富、優惠稅收政策,這些優勢,幾乎每個創業者都能脫口而出。但是,人盡皆知的優勢還能算優勢嗎?越南真的是中國制造業的轉移樂土嗎?

對企業而言,尤其是制造業,決策成本巨大,盲目樂觀得選擇出海建廠,很有可能對企業造成不可挽回的傷害。所以如果選擇越南,先對它的優勢“祛魅”。近日,《環時財經》整版報道了“雙童”創始人樓仲平在越南7天6晚,從胡志明市—峴港市—河內市,接收到的最真實的越南營商經濟信號,可供躍躍欲試的創業者們做個參考!


以下為原文內容:



“7天6晚,我在越南讀到的經濟信號”


轉載自:環時財經

作者編輯:楊沙沙




若圖便宜,不能來越南


樓仲平一行人赴越考察的時間是5月中下旬,國內氣候正宜人,而越南已經接近40攝氏度的高溫天氣。第一站是胡志明市,在當地,很容易看到中國深厚的傳統文化給越南帶來的影響,當地寺廟、學校、街坊里,到處都能看到漢字,處處有中國痕跡。但就在胡志明市著名景點總統府,一行人拿出隨身攜帶的“中國義烏企業家代表團”橫幅準備合影,馬上就有越南人出來阻止——可以拍照,但不讓拿橫幅,不讓拿任何標志性東西。但很快,這些企業家們就發現,旁邊韓國人帶著橫幅拍照就沒任何問題,這一規定是針對中國人的。


但越南人對中資到來的熱情是誠實的。在越南胡志明市寶鵬工業園,樓仲平一行受到熱烈歡迎。走南闖北的樓仲平也坦言,從來沒有看過那么先進的接待中心,隆重的儀式、高級的硬件設備、周到的安排,“完全超乎我的意料”。在越南北部城市海防的工業園區,對方非常重視,園區總經理也親自出面接待,非常有儀式感地坐下來彼此交流互動,送別時也會禮貌地贈送越南簡單的特產禮品。

“從他們的角度,我們能夠理解,他們非常歡迎中國企業到園區投資,因為他們拿了政府土地,只有賣出去才有收入。”樓仲平告訴《環球時報》記者,跟中國不同,越南土地基本上都是私有的,出售土地的工業園也是私有的園區。在與企業交談中,樓仲平很快就發現一個問題,越南地價之高,甚至要比中國貴五六倍,每平方米150—200美元,50年到70年產權不等。河內比胡志明市便宜一些,基本也是每平方米120—150美元。算下來,越南一畝地價格為60萬到100萬元人民幣。


相比之下,中國的園區土地反而沒有那么貴,樓仲平在浙江拿地價格也就是20萬元人民幣一畝。七八年前就到越南發展的浙江嘉興企業家告訴樓仲平,早期在越南拿地沒那么貴,這些年中、韓、日多國企業紛紛來越南設廠,地價也水漲船高。

地價貴,廠房租金也高。無論是胡志明市還是河內、海防,廠房月租金約7—10美元每平方米,合40到60元人民幣左右,“說句老實話,抵得過杭州了”,樓仲平稱。此外,越南當地廠房的土地利用率也很低。“越南的廠房建設粗放,基本都是一層的鋼結構,江浙一帶現在的廠房很少有一層,一般都是6層以上,因為土地供應緊張。”樓仲平算了一筆賬,如果按照國內30畝地廠房面積算,到越南拿地,需要買200畝才夠用,算下來成本比在中國大大提高,“如果說為了便宜、為了成本到越南,你還是不要去了,沒有這個道理”。



中企投資中的“關稅因素”


     樓仲平(右三)帶江浙企業家在越南海爾生產車間,了解海爾針對越南市場推出的產品。


由南到北奔波在越南的道路上,樓仲平也感受到當地薄弱的基建條件,“差不多相當于中國20多年前的水平”,高速公路非常少,多數是國道。越南媒體此前報道稱,2023年,越南多條高速公路正式投入運營,越南高速公路里程提升到1892公里。越南境內主要是法國殖民時期建的米軌鐵路,速度也就二三十公里每小時,非常慢。貨物從河內運到胡志明市,開汽車要兩天。

盡管高速公路有限,越南卻有一個得天獨厚的優勢,從南到北1600多公里遍布海港。“越南就像一條蛇,盤踞在東南亞東翼,南北長度很長,東西跨度非常窄,最窄的地方甚至只有50公里,這給越南帶來一個好處,工業區基本都圍繞著海港,產品走海運非常方便。”往北到河內、海防、下龍灣,越南靠近中國的區位優勢開始顯現。“如果說投資越南,我們肯定會選擇北部,因為當地靠近廣東廣西,有高速公路,跟中國產業鏈可以無縫對接。”樓仲平總結道。

走訪中,接觸到的中企都告訴樓仲平,考慮投資越南的一個主要因素就是地緣政治。在胡志明市的寶鵬工業園,樓仲平帶領團隊深度調研園區內中資民營企業越南寶鵬精工制造有限公司。公司是蘇州企業家在疫情期間創辦的,疫情前夫妻二人在越南考察,疫情暴發后回不了國,索性就在當地買地建廠招工。公司產品是鋁合金收縮梯,美國對中國這類產品征收的關稅是25%,兩口子算了一筆賬,如果在國內,加征關稅后,產品出口美國幾乎沒有利潤可言,來到越南,雖然綜合成本比中國高10%—15%,但總體算下來還有錢可賺,于是夫妻二人在快退休的年齡來到越南二次創業。

樓仲平與中資民營企業家

中國官方數據顯示,中國內地對越南的投資流量在2021年突破20億美元,是2014年的6.6倍。2023年,越南的外商直接投資366億美元,同比大漲30%以上,基本恢復到疫情前的水平。這其中,來自中國的投資增長迅速。

“不轉移,一些出口企業在國內也活不下去,特別是出口美國的企業。”樓仲平稱,關稅那么高,跟國際同行沒法拼。類似這種被迫出海的中國企業有很多。也有企業是跟著供應鏈鏈主企業一起出海的,比如跟隨三星、海爾等企業出海越南。

樓仲平發現,這些企業對中國制造供應鏈的依賴程度在70%以上,極端的可能達到90%以上,“(某些)越南(的工廠)就相當于中國配件的組裝廠”。旭光科技(越南)有限公司執行董事周小明告訴《環球時報》記者,公司是2023年2月在越南成立,產品主要銷往越南本地、印度、南非、墨西哥、巴西,目前主要原材料還是依靠國內進口。

樓仲平這次到越南去拜訪的中國投資企業中,還有潮汕去投資建廠的五金件企業老板、成都去投資建廠的包裝廠老板、浙江去投資建廠的電視機配件廠老板等等。這些企業家們普遍反映,即便是在越南建廠成本比國內的市場要高10%-15%的情況下,考慮到與美國加征關稅的成本差,企業在越南的發展仍然有利潤空間。有經營得比較好的做一次性餐具用品的企業,據稱年產值已經做到將近10億元人民幣。



“不是我想去的地方”


“一路走訪下來,我們發現,在越南的這些企業都有一個共性——沒有品牌、沒有產業話語權,靠價格、靠規模占據市場,企業也普遍沒有太大創新。”樓仲平總結此次行程稱,他對蘇州夫妻二次創業的印象非常深刻,老板很開明,充滿著企業家精神,企業以及產品做得都不錯,但包括他們在內都非常擔心,如果美國大選后,特朗普上臺,針對越南產品的關稅再提高,以后怎么辦? 

海爾在越南的經驗或許可以提供一些借鑒。樓仲平此行專門花了一天時間,對話海爾越南AQUA負責人張守江、深入AQUA生產車間做了細致交流。

與AQUA公司負責人互動交流


張守江在接受《環球時報》記者采訪時表示,2012年,海爾集團通過并購進入越南市場,兩年后,公司注冊為AQUA越南電器有限公司,開始運營AQUA系列產品,強調產品在越南本土化制造,專為越南消費者服務。樓仲平認為,海爾很早就出海越南且特別注重本土化,打造AQUA品牌是其成功本土化的“第一步”。

“海爾通過深度調研發現,盡管越南人均GDP比中國要低,但是越南消費者眼界比較高,家電消費講究一步到位,因此海爾并沒有把中國所謂好賣的產品拿到越南去,而是通過調研,開發出適合越南消費者的各種白色家電,包括洗衣機、冰箱跟國內產品都不太一樣。”

數據顯示,越南目前人均GDP是4200美元,相當于中國2009年的水平。樓仲平稱,越南人骨子里的傲氣、對中國復雜的民族情緒決定了對中國產品的挑剔態度,“我們一定不要把越南市場當成中國的垃圾桶,甚至要開發比中國本土市場更好一點的產品,在當地銷售”。

樓仲平十分推崇一個觀點,全球制造業“逐水草而居”,哪里有水有草,就到哪里放牧。哪里制造成本低,制造業就會流向哪里。無論是歐美國家,還是日本韓國,制造業都經歷了一波波轉移,把低端價值鏈的部分,轉移到海外國家繼續經營,能夠留在本土經營的,一定是優勝劣汰下更強、更好、更掙錢的企業。


按照這個規律,未來能留在中國本土的企業,需要的是更強、更好、更掙錢的企業,否則就只能到越南、柬埔寨、老撾、印度尼西亞等低成本區域繼續“放牧”。

實際上十多年前,樓仲平已經去過越南考察。這次考察后,他自己依然認為“越南不是我企業想去的地方”。“我們圈子都是中小企業,我也曾在全球多地考察,基本上整體綜合成本比中國低的地區是不多見的,因為中國產業鏈優勢,在短期內是無人可敵的。”

樓仲平認為,越南土地價格、用工成本沒有大家想象得那么便宜,唯一的好處就是人工比中國便宜了不到一半,“但是未來5年,我認為這個相對價值的‘洼地’慢慢也就被填平了,那么多制造業現在都往越南去,可想而知,它不可能永遠低下去,這個是我的判斷”。

 
 
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